今月の「鉄道本」は、「鉄道ファン」誌の2017年8月号。特集は「鉄道なんでも日本一」。これはこれで、非常に面白いテーマですから、特集としてはありだと思います… 日本最初の森林鉄道は青森の津軽森林鉄道で、1909年（明治42年）に運材が開始されました。 ... 機関車が導入され、森林鉄道の全盛期の昭和30年代には、幹線・支線併せて57路線、総延長は428kmを数え、作業軌道を入れると500kmともいわれています。 また、51路線の支線、分線を含めた総建設延長は283km、実運用最大延長は昭和33(1958)年の235kmであり、これらも日本最大である。 また、森林鉄道の動力車として最初に導入されたボールドウィン社製蒸気機関車は、その後、各地の森林鉄道において活躍した。 これは日本の新幹線の総延長を超える距離だ。08年に初開通してから17年末までに、中国高速鉄道の累計輸送旅客数はのべ70億人を突破した。17年末現在、高速鉄道の総延長は2万5000キロメートルで、12年末の約3．5倍になった。
東京・名古屋・大阪の都市鉄道の総営業距離が約5,000kmですので、中国には、少なく見積もって日本3大都市の3倍以上の都市鉄道需要があるということになります。 中国の鉄道設備産業は、今後数年は、忙しくなるのは間違いなさそうです。 整備率＝整備済延長／実延長 整備済延長＝改良済延長（車道幅員5.5m以上）－混雑度1.0以上の延長 混雑度＝交通量／交通容量 整備済みとは車道幅が5.5m以上有り混雑のない道路と考えてください。 道路における橋梁の数（橋長15m以上）は？ 総延長約3000キロを誇る日本の新幹線網。東京五輪を前に東海道新幹線が1964年に開通して以来、山陽、上越、東北と路線を広げ、北陸、九州、北海道への延伸で、日本の国土の軸が完成した。在…
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